海洋燃料法定最高硫含量由3.5%降至0.5%，减少了空气污染，保护了环境。
船舶内燃机排放的硫氧化物(SOx)会导致酸雨，产生细尘，导致呼吸系统和心血管疾病，并降低预期寿命。
船舶通常使用含硫量高达3.50%的燃油。作为比较，卡车或乘用车所用燃料的硫含量不得超过0.001%。2012年的《硫排放指令》于2016年修订，通过设定海洋燃料的最高含硫量来减少SOx排放，并将国际海事组织制定的新标准纳入欧盟法律，无论是在区域保护区内还是在保护区外。
交通专员艾迪娜Vălean说:“海上运输是一个全球性的业务,并减少其排放量需要全球解决方案。
“全球硫含量上限的生效是整个海事部门的一个重要里程碑;它将有助于进一步减少有害空气污染物的排放，直接造福全球各城市和社区，包括我们南欧沿岸的重要城市和社区。
“这也表明，欧盟和国际海事组织的共同努力，加上业界的坚定承诺，可以为环境和公民健康带来重要的好处。”
根据成功地执行了排放控制地区(非洲经委会)的限制，预期采用全球硫磺限制将带来类似的结果。欧洲联盟还在《巴塞罗那公约》的范围内就海事组织今后可能在其他欧盟水域，如地中海，指定欧洲共同体进行积极的工作。
欧盟一直努力在更广泛的国内和全球范围内解决海上排放问题上发挥积极作用。2018年，天富代理国际海事组织(IMO)同意到2050年至少减少50%的船舶温室气体排放。
欧盟在协调和确保该行业的协议方面发挥了积极作用，目前该行业占全球二氧化碳排放量的2-3%。国际海事组织已经在讨论如何将这一协议转化为具体措施。
为了应对海洋中的塑料污染，欧盟对港口接收设施采取了新的规定，确保在港口收集和处理船上产生的废物或海上捕捞的废物。
欧盟还与国际海事组织合作，解决有关船舶后处理系统排放水的问题。其目标是确保这些制度的充分可持续性，可能的办法是制定更严格和统一的立法要求。
此外，欧盟委员会的乌苏拉•冯•德莱恩(Ursula von der Leyen)于2019年12月提交的《欧洲绿色协议》(European Green Deal)还提出了进一步的行动，以使航运更加可持续，比如将欧洲排放交易扩展到海事领域。
专员对环境、海洋和渔业Virginijus Sinkevičius补充道:“欧洲绿色交易将实现零污染的野心气候中立和有毒的环境。
“欧盟的雄心保护了我们公民的福祉，但也确保了健康和清洁的环境，天富怎么当代理？海洋和海洋在一个无碳和可持续的蓝色经济中，各方共同参与，包括海上运输。
“我们欢迎全球和排放控制领域的低硫标准，让更多的欧盟沿海居民能够呼吸到清洁的空气。”
