一项最新发表的研究显示，熟练的飞行员接近跑
道时通常看不到小型无人机系统(sUAS)侵入其领空，而且他们几乎从未察觉到静止的无人机。

 

俄克拉荷马州立大学和安伯瑞德航空大学的研究人员报告称，在一次空中人为因素实验中，有资格的飞行员在40次近距离接触中有28次没有见到一种常见的四轴飞行器。

 

换句话说，在40个案例中，飞行员发现入侵的无人机有12个，或者说只有大约30%的几率。当无人机不动时，任务变得更加困难。22架静止不动的无人机中，只有3架被飞行员发现。在213英尺到2324英尺之间发现了无人机

 

 

Embry-Riddle航空科学助理教授Ryan J. Wallace博士说，这些研究结果发表在《国际航空、航空和航空航天杂志》(IJAAA)上，说明了航空安全面临的真实且日益增长的威胁。

 

“飞机和无人机之间危险的近距离接触正在成为一个越来越普遍的问题，”华莱士说。“飞行员目击无人机的数据逐年增加，而飞行员报告的情况可能只是冰山一角。”在绝大多数情况下，飞行员看不到无人驾驶飞机。”

 

即使在最好的情况下，如果在研究的最大探测范围2324英尺发现了一架无人机，飞行员也只有大约21秒的时间避免碰撞。“如果无人机在一个地点悬停，这段时间可能足够了，但如果它在飞行中朝着飞机飞去，这段时间就不够了，”俄克拉荷马州立大学(Oklahoma State)航空与太空学助理教授马特万斯(Matt Vance)博士说。“当两架飞机都在移动时，情况要危险得多，”他说。“我们的眼睛会适应运动。当无人机不移动时，它就会成为背景的一部分。”

 

俄克拉荷马州立大学航空与太空学副教授乔恩·m·洛菲博士解释说，对于无人机来说，飞机的最后着陆时间是非常危险的，因为“它会在你没有察觉的情况下抓住你，你几乎没有时间做出反应。”“你没有安全操作的高度，而且如果无人机被引擎吞噬，飞机可能会坠毁。”天富注册网址

 

该研究调查了飞行员准备降落和从仪器引导飞行到视觉飞行的过程。飞行员的参与者是从一个大学飞行训练计划中挑选出来的。在实验中，飞行员驾驶一架塞斯纳172S飞机进场着陆，同时一架DJI Phantom IV四轴飞行器沿着进场路径进行了一系列脚本操作。飞行员被告知他们可能会也可能不会遇到无人机。

 

一个日益严重的问题

 

华莱士说，目前在美国，注册的无人机超过140万架，可能还有更多未注册的无人机，而且它们还在继续激增。无人机和商用飞机之间的“死里逃生”现象越来越多。例如，2019年10月21日，在波士顿洛根国际机场，一名商业机组人员报告说，一架无人机在离地3500英尺的高度飞行，这比美国联邦航空管理局(FAA)规定允许的高度还要高。一周前，另一名工作人员发现一架从同一机场起飞的无人机。

 

该研究的作者写道，尽管美国联邦航空局“在保护管制空域免受“无人飞行系统”入侵方面取得了长足进步，但他们的努力却收到了好坏参半的结果。“目前还没有可靠的方法来追踪美国境内的“无人飞行系统”航班。

 

该研究小组的下一个项目将涉及在一架无人机上安装一个电子Ping设备(UAvionics Ping)，该设备使用ADS-B(自动相关监视-广播)技术来跟踪飞机。该研究将评估该技术是否有助于飞行员精确定位并避免与无人机相撞。

 

利用“无人飞行系统”(UAS)的远程识别数据已被提议作为降低飞机-无人机事故风险的一种方法。万斯指出，截至2020年1月，在没有ADS-B跟踪技术的情况下，任何飞机都不允许在机场附近的管制空域飞行，但这项法律并不适用于小型无人机。万斯说，如果所有无人机都有这样的技术，飞行员就能更全面地了解周围的天空，从而提高安全性。天富注册网址

 

这项名为《允许降落:在最后接近过程中飞行员对小型无人机的视觉探测》的研究是由华莱士、万斯和罗菲、俄克拉荷马州的杰米·雅各布、贾里德·c·邓拉普、泰勒·a·米切尔、西布鲁克·r·怀特以及安伯里-里德尔的罗伯特·托马斯共同撰写的。这项研究可以在IJAAA的网站上找到。