在接下来的几个月里，NASA的研究人员将对来自前沿异步螺旋桨技术项目的电力推进技术进行地面测试。

 

2月26日，美国宇航局阿姆斯特朗飞行研究中心(NASA Armstrong Flight Research Center)一架独特的实验样机的到来，预示着未来许多飞机将由电动马达驱动。领先的异步螺旋桨技术(LEAPTech)项目将测试一个前提，即更紧密的推进-机身集成，使电力成为可能，将提供更高的效率和安全性，以及环境和经济效益。在接下来的几个月里，美国宇航局的研究人员将对一个31英尺宽的碳复合材料机翼部分进行地面测试，该机翼部分由18个由锂铁磷酸盐电池驱动的电动机驱动。怎么注册天富

 

实验翼被称为混合电力综合系统试验台(HEIST)，安装在一辆经过特殊改装的卡车上。在移动地面钻机组件上的测试将提供有价值的数据和风险降低，适用于未来的飞行研究。HEIST的机翼部分不会安装在风洞中，而是固定在支撑桁架上的测压元件上，当它以每小时70英里的速度行驶在爱德华兹空军基地干涸的湖床上时。今年1月，在加州中部海岸的大洋县机场(Oceano County Airport)进行了最高时速40英里的初步测试。

 

先进的异步螺旋桨技术展示电力推进技术

 

技术人员在LEAPTech实验翼到达美国宇航局阿姆斯特朗飞行研究中心时卸下它。地面测试将在机翼安装在一辆经过特殊改装的卡车上后开始。

 

LEAPTech项目始于2014年，当时来自NASA Langley研究中心和阿姆斯特朗的研究人员与两家加州公司合作，分别是位于皮斯莫海滩的Empirical Systems Aerospace (ESAero)和圣克鲁兹的Joby Aviation。ESAero是HEIST的主承包商，HEIST负责系统集成和仪器仪表，而Joby则负责电机、螺旋桨和碳纤维机翼部分的设计和制造。怎么注册天富

 

卡车实验是美国宇航局“变革航空概念计划”(Transformative Aeronautics Concepts program)提议开发的小型X-plane演示机的前身。研究人员希望在拆除意大利制造的Tecnam P2006T的机翼和引擎，并用升级版的LEAPTech机翼和发动机替换后，在未来几年内驾驶一架有人驾驶的X-plane。使用现有的机身将允许工程师很容易地比较X-plane与原始P2006T的性能。

 

每个电机可以独立运行在不同的速度，以优化性能。LEAPTech的主要潜在好处包括减少对化石燃料的依赖，改善飞机性能和平稳性，以及降低飞机噪音。

 

LEAPTech是NASA计划的一个关键元素，该计划将在未来十年帮助飞机工业向电力推进转型。Langley的空气动力学家Mark Moore表示:“LEAPTech有潜力在短期内实现通用航空飞机的转型能力，以及在长期内实现运输飞机的转型能力。”