日本公司Hesai为自动驾驶汽车开发了一种创新的盲点检测技术，挑战了美国和欧盟的行业领导者。

 

1月7日，在拉斯维加斯举行的国际消费电子展(CES)上，激光雷达传感器领域的领导者和赛公司正式公布了PandarQT，为其自动驾驶传感解决方案增加了一项投资。

 

 

这64通道，超宽FOV激光雷达是盲点检测的创新答案。它的特点是104.2°(±52.1°)×360°超宽视场(FOV)，这是理想的车辆盲点覆盖。天富平台优势

 

除了其紧凑和美观的设计，PandarQT拥有几个特点，有助于其杰出的性能和可靠性。和赛独有的抗干扰技术，避免了附近工作激光雷达的干扰，降低了误检率;支持PTP(精确时间协议)时间同步，大大简化了车辆的布线。与所有Hesai LiDARs一样，每个PandarQT单元在发货前都要检查射程精度、精度和其他规格。

 

Hesai建议将PandarQT与其旗舰产品Pandar64结合使用。PandarQT的短程能力和Pandar64工业领先的远程性能相结合，确保了对车辆周围环境的全方位和详细的监视。

 

激光雷达公司一直在推出诸如距离和分辨率等规格，而市场则由作为传感器套件核心设计的远程激光雷达主导。近距离的盲点检测相对较少。

 

大多数公司已经滥用了远程激光雷达，通过使用它们作为短程激光雷达，他们经常倾斜激光雷达来“看到”车辆附近地面上的低物体和悬挂在安装位置上的物体。最重要的是，大多数的预算都很紧张，而且分配这些昂贵的远程传感器来处理近距离的检测是很难证明其合理性的。天富平台优势

 

降低范围，因此成本还不是盲点检测的完美答案。市场上许多短程激光雷达被释放以平易近人的价格,但很少考虑所有必要的优点的盲点激光雷达——垂直视野宽,优秀的短程性能,宽动态范围涵盖复古的反射强度和低反射率的目标,和一个实际的范围。PandarQT是这项工作的合适工具。

 

2020年是人们期待已久的自动驾驶的转折点。整个汽车行业都在向智能电动汽车转型，美国、欧盟、日本、中国等多个国家和地区都在加快自动驾驶道路测试、应用和安全保障的立法。